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布鲁莽藤黄冈市位于湖北省东部，近年来随着中国高铁网络的快速发展，黄冈市也积极规划并建设了高铁线路，以加强区域间的联系和促进经济发展。以下是黄冈市高铁规划的一些主要方面：
1. "规划原则"： - "服务大局"：高铁规划与国家高铁网络布局相结合，服务于国家战略和区域经济发展。 - "以人为本"：优先考虑旅客出行需求，提高出行效率。 - "可持续发展"：注重环境保护和资源节约，实现可持续发展。
2. "线路规划"： - "京九高铁"：京九高铁是连接北京和九江的高速铁路，途经黄冈市，为黄冈提供了连接华北地区的重要通道。 - "武冈高铁"：武冈高铁是连接武汉和冈山的快速铁路，途经黄冈市，加强武汉与黄冈之间的联系。 - "黄黄高铁"：黄黄高铁是连接黄冈和黄山的快速铁路，进一步拓展了黄冈的对外交通网络。
3. "站点规划"： - "黄冈东站"：作为京九高铁和武冈高铁的重要站点，黄冈东站是黄冈市的重要交通枢纽。 - "黄州站"：位于黄冈市区，是黄冈市的主要高铁站点之一。
4. "配套设施"： - "交通枢纽"：建设综合交通枢纽，实现高铁、公交、出租车等多种交通方式的零距离
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手机用户69661082030整过黄冈高铁规划是这样的:
①沪汉高铁走麻城红安到武汉。目前立项了。与原来客专线共站。
②京九线从黄冈东黄梅串江北6县市区近500万人受益。黄冈东黄梅段在建，而京九阜阳~麻城~黄冈东有规划而没有立项，未来京九线从新县红安麻城新洲团风黄冈东，建议在各县城设站，争取抓住这次机会。
③武杭线，当年规划从黄冈东罗英安庆。后来停了下来，黄冈东成了断头路，不得己与京九共线到安庆。今年黄冈及省和武局正谋划到罗英岳西立项工作。
④江北铁路:从汉口站…阳逻…团风…黄州站。客货两用可走200动车。目前快完工了，通车在即。
⑤未来规划，建议:(一)从黄冈东浠水三角山大同(设蕲春北站)太湖安庆到杭州。(二)从黄冈东罗英岳西铜陵宣城湖州上海(直线)，可缓沪汉高铁压力，此线几小段连上即可，只是看安徽的力度。(三)随州红安麻城远期规划。(四)从黄冈东巴河镇顺丰机场卾州与武九线连线。
这是机遇，黄冈人要把握，多方努力工作，要经济实力，还要有人脉。如此一来整过黄冈各县市区与武汉处于同城时代。致富，旅游等经济会跃上新台阶。(如有人再说拆黄冈，就把所有县市改成区，你还闹吗)
必须指出的是:京九高铁线从新县往南在红安七里坪设站，进入红安在县城东5公里设红安东站，而进入麻城与原京九麻城站并站新洲区城设站团风县城设站黄冈东。只是红安拐弯了，值得。京九江西段为兴国县城拐了，红安也应该拐，都是将军县，红安人好想些，望红安定要争取，机会失去了，不会再来。再说将来从八里红安站修条高铁接红安东站打基础，红安活了。
另外考虑到麻城站及北站出行方便，建议麻城规划轻轨(地铁造价高)，麻城是黄冈发展最好的，人口近120万，从龟峰山市区北站麻城站其他乡镇。无缝对接。望麻城早规划，没钱，可以贷嘛，修了再说。每个站3公里范围土地升值，带来了多大经济量，各方受益。
同时鄂城和黄州真的应修地铁，两个城市太近了，现在应该着手规划，从梁子湖风景区泽林鄂州站(过江)黄州城区黄冈站黄冈东站一黄州站回龙山镇林家大湾。方便了两市市民，带动了旅游，发展了经济，精诚团结，共同发展，互恵共赢。
"一江之水隔不断两岸儿女情长意，自古以来是一家何必分黄州鄂城”(小编语)
综上所述，有人说我想多了，做梦。但以中国发展未来乐观。就说黄冈吧，G~P近1800亿，不高，但每年以8%速度在发展，对于革命老区，农业大市，无工业，无矿产，先天造血不足，后天营养不良，发展这样，实属不易。以这样速度发展，十年后多增上千亿，麻城修轻轨，黄州卾城修条地铁算什么?
我不是在做梦。黄冈人去武汉，上世纪70年代坐一天的船，80年代7小时(轮渡过江)，90年代有高速公路(轮渡过江)5小时，2004年后鄂黄大桥通车也要3小时，2014年6月18日07:13分，黄冈高铁开通了，从成都赶回来一定要座上第一趟车，从武汉开往黄冈5601次，武汉站出发24分钟飙到了黄冈西站，激动不己，泪流满面，5年前想都不敢想，去武汉或到黄冈这么快。又有谁会想到黄冈直达北京和广州的高铁。
隔壁老王70多岁，那一天，也座上到武汉第一趟车，围着武汉站转了三圈，立马跑回来了，"好快的火车，好大的火车站"，他说。全村的人都羡慕他见过大世面。
我们每个人热爱生活，热爱自己城市，勤奋工作，750万黄冈儿女当自强，定会美梦成真！
祝福我的国，祝福全国所有的城市，祝福黄冈！(与友们共勉)
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